Conducir con chanclasLlega el verano y surge una de las preguntas más recurrentes entre los conductores ¿Me pueden multar por conducir con chanclas o descalzo?

Aunque no hay ningún artículo concreto que recoja expresamente que esté prohibido conducir con chanclas o descalzo, hemos de decir que, aparte de peligroso para la seguridad vial, un agente nos podría sancionar por estimar que no nos encontramos en perfectas condiciones de controlar el vehículo en caso de necesidad.

Las chanclas pueden quedar enganchadas en los pedales, complicando mucho la conducción y haciendo que exista un peligro real de accidente. Tampoco está permitido conducir descalzo, ya que de esta forma se pierde superficie de apoyo para manejar los pedales.

El importe de esta sanción sería de 80,00 € (que se quedaría en 40,00 €, en caso de pago anticipado).

Pero lo más importante, conducir con chanclas, descalzo o con grandes tacones no es lo más conveniente para nuestra seguridad y la de los demás.

La conducción es una tarea que requiere que estemos siempre atentos y preparados para reaccionar en décimas de segundo ante cualquier imprevisto que se pueda dar y todos estos comportamientos solo empeorarán nuestra capacidad de reacción.

 

Cinturón de SeguridadA pesar de todas las campañas realizadas hasta ahora y de los estudios que ratifican que el cinturón es el principal elemento de seguridad pasiva capaz de salvar la vida ante un accidente, reduciendo hasta un 80% la probabilidad de muerte en accidente de tráfico, parece que este mensaje no ha llegado a los 2.728 personas, que han sido denunciadas en la última campaña de vigilancia que han llevado a cabo la Guardia Civil entre el 14 y 20 de marzo de este año.

Esta cifra se refiere solamente a la campaña de vigilancia que han llevado a cabo los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil entre el 14 y el 20 del presente mes de marzo en carreteras interurbanas, exceptuando las de País Vasco y Cataluña, al tener las competencias transferidas, por lo que el número de personas que siguen sin hacer uso de este dispositivo de seguridad es mayor.

En total se han controlado 379.246 vehículos y se han denunciado a  2.728 personas, de ellas 167 eran menores de 12 años que viajaban sin cinturón o sin SRI. 46 de estos menores iban en el asiento delantero y 121 en los traseros.

VÍA/VEHÍCULO
CTRA.CONVENCIONAL
AUTOPISTA/AUTOVÍA
TOTAL
AUTOBUSES
5
10
15
VEH.MERCANCIAS
272
132
404
TURISMOS
1.740
569
2.309
TOTAL
2.017
711
2.728

Como se puede apreciar en el cuadro, el 74% de las personas que no hacían uso de dicho dispositivo de seguridad circulaban por carreteras convencionales, carreteras donde se producen 8 de cada 10 fallecidos.

Casi al mismo tiempo, sucedió el accidente de un autobús en el fallecieron 13 estudiantes universitarias, a la altura del municipio de Freginals (Tarragona). Según los estudios realizados la mayoría de las jóvenes no llevaban abrochado el cinturón de seguridad.

Algo parecido ya se detectó en otro accidente de un autobús el pasado 8 de noviembre, en la Venta del Olivo (Cieza), que se cobró las vidas de catorce pasajeros, en la que también se detectó que muchos pasajeros no llevaban el cinturón de seguridad

El uso del cinturón, también cuando viajamos en autobús, puede suponer la diferencia entre la vida y la muerte.

MOTIVOS PARA LLEVARLO PUESTO

Para conducir una máquina de obras y servicios (no agrícola) que supera los 3.500 kg de MMA,

barredorapala cargadora

¿Qué permiso de conducir necesito?

  • El objetivo es adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso Único Europeo de Conducción.
  • Los titulares del BTP podrán seguir conduciendo los vehículos para los que antes se les requería, con independencia de que deban cumplir los requisitos establecidos en las normas sectoriales.
  • Los titulares del BTP no necesitarán modificar su permiso de conducción. Cuando renueven el de la categoría B, en el nuevo documento ya no figurará la mención BTP.
permiso BTP
A partir del 1 de enero de 2016, el permiso de conducción de la clase BTP, sólo existente en España y con validez exclusivamente en el territorio nacional, se suprime para adaptarse a las categorías de permisos existentes en el Permiso Único Europeo de Conducción, común en los 28 estados de la Unión.
 
El motivo que justifica su eliminación es que los tipos de vehículos a los que autoriza a conducir la categoría BTP podrán conducirse con otras categorías ya recogidas en el Permiso Único Comunitario, a partir de la entrada en vigor de la modificación reglamentaria.

Hace ya unos meses os comentabamos sobre donde es más seguro situar las sillas de los niños en nuestros coches y recientemente se ha publicado en el BOE una modificación del Reglamento General de Circulación respecto a este tema que entrará en vigor el próximo 1 de Octubre de 2015.

Básicamente esta modificación confirma que el asiento del copiloto es el más peligroso para colocar la silla de un niño y establece la OBLIGACIÓN de que ocupen los asientos traseros.

En concreto se refuerza la protección de los menores de dieciocho años de estatura igual o inferior a 135 centímetros cuando viajen en un vehículo de hasta nueve plazas incluido el conductor, al establecer la OBLIGACIÓN de que ocupen los asientos traseros, admitiendo como únicas excepciones que el vehículo no disponga de asientos traseros, éstos ya se encuentren ocupados por menores de edad en sus mismas condiciones, o no sea posible la instalación en los asientos traseros de todos los sistemas de retención. Únicamente en dichas circunstancias excepcionales estos menores podrán ocupar el asiento delantero del vehículo debiendo utilizar, en todo caso un sistema de retención homologado adaptado a su talla y peso.

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